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越南還在守著過時(shí)的米軌鐵路。

看看緬甸就知道沒有聯(lián)通中國(guó)鐵路網(wǎng)的東盟國(guó)家在商品出口中國(guó)時(shí)處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。老撾供應(yīng)充足的，又有中老鐵路便捷運(yùn)輸，中國(guó)在進(jìn)口產(chǎn)品上優(yōu)先選擇老撾。長(zhǎng)久下去，緬甸、泰國(guó)也會(huì)接軌中國(guó)。

柬埔寨18萬平方公里，一半是平原，開發(fā)潛力大。柬埔寨是平原地形，也有榴蓮。如果柬埔寨榴蓮起來，泰國(guó)就不那么隨意。柬埔寨出口中國(guó)的物流通道需要修建老柬鐵路。

(資料圖)

中老柬鐵路沿線布局中企項(xiàng)目。期待老柬鐵路盡快開工。

不過，柬埔寨與中國(guó)的陸上距離還是不短。

柬埔寨出口中國(guó)靠海運(yùn)太慢。海運(yùn)太慢。火車快。

鐵路方便老撾進(jìn)出口到中國(guó)。老撾的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。這樣，有拳頭產(chǎn)品出口中國(guó)，老撾遲早會(huì)走上發(fā)達(dá)的道路。老撾與中國(guó)互通有無，抑制通貨膨脹！

老中鐵路使得老撾也一躍成為東南半島交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。

中老鐵路開通一年多來，近九成跨境貨物過境老撾后，向南轉(zhuǎn)運(yùn)至泰國(guó)、馬來西亞、新加坡等國(guó)家和地區(qū)，超越了中老兩國(guó)雙邊合作范疇。

這樣，緬甸、泰國(guó)、越南、柬埔寨的貨物通過汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到老撾，走中老鐵路出口中國(guó)。緬甸越南泰國(guó)的貨物走中老鐵路，給老撾帶來過境收入。老撾越來越好。

榜樣的力量是無窮的。

假設(shè)這樣，意味著沒有聯(lián)通中國(guó)鐵路網(wǎng)的東盟國(guó)家在商品出口中國(guó)時(shí)處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。老撾供應(yīng)充足的，又有中老鐵路便捷運(yùn)輸，中國(guó)在進(jìn)口產(chǎn)品上優(yōu)先選擇老撾。長(zhǎng)久下去，緬甸、泰國(guó)也會(huì)接軌中國(guó)。

現(xiàn)在老撾正在積極與越南、柬埔寨、泰國(guó)等東盟國(guó)家探索對(duì)接老中鐵路。

泰國(guó)不以民生作為中心，以權(quán)力爭(zhēng)斗為中心，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)總量第二的中國(guó)外貿(mào)是逆差，對(duì)貧窮的老撾的外貿(mào)是順差。泰國(guó)這樣下去，老百姓、國(guó)家都跟著受窮。

老撾3.5公里的米軌鐵路，與中老鐵路的貨物換裝地點(diǎn)是在老撾境內(nèi)。泰國(guó)眼紅老撾的換裝費(fèi)收入。所以，泰國(guó)決定再修7.5公里的第二條老泰鐵路聯(lián)絡(luò)線。一旦這條跨越湄公河的新線在2025年后建成，準(zhǔn)軌鐵路可以直達(dá)泰國(guó)廊開，換裝地點(diǎn)改在泰國(guó)。不過，根據(jù)泰國(guó)的態(tài)度，沒有五年十年，這段需要修建鐵路大橋的新線是建不成的。

修高鐵的機(jī)遇一旦失去，很難再有。如果泰國(guó)、越南這樣自娛自樂，經(jīng)濟(jì)將來也不會(huì)大發(fā)展。修高鐵的后悔藥也買不到。

和平發(fā)展，共享共贏，格局要大。雅萬高鐵能夠如期完工。印尼的政治家佐科以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，修成雅萬高鐵提升印尼人民的幸福感。印尼也是資本主義國(guó)家。印尼總統(tǒng)想把發(fā)展經(jīng)濟(jì)改善民生作為重點(diǎn)，拆遷也不成問題。印尼土地私有。但是，印尼總統(tǒng)執(zhí)政團(tuán)隊(duì)以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為中心，徹底解決了拆遷問題。